Cuidado: los coches sin conductor no son un lugar para relajarse

por Amir Hussein
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Autonomous Vehicle Distractions

Cuidado: los vehículos autónomos no ofrecen respiro

Investigaciones recientes destacan el impacto significativo de las distracciones en la capacidad del conductor para responder a emergencias en vehículos semiautomáticos, lo que subraya la necesidad de políticas regulatorias a medida que estos vehículos se vuelven más frecuentes.

Se han desvelado datos preliminares sobre actividades no aptas para vehículos automatizados, que abarcan desde tareas relacionadas con el trabajo hasta actividades de ocio como ver vídeos o simplemente descansar. El estudio, dirigido por la Universidad RMIT, profundiza en los escenarios en los que un conductor puede necesitar tomar rápidamente el control de un vehículo autónomo, especialmente durante situaciones críticas.

El Dr. Neng Zhang, autor principal del estudio de la Escuela de Ingeniería, enfatiza la urgencia de que las autoridades elaboren políticas para regular el uso responsable de los vehículos automatizados antes de que los vehículos autónomos de nivel 3 y 4 se conviertan en algo común en las carreteras australianas. Si bien la Comisión Nacional de Transporte ha delineado un marco regulatorio para dichos vehículos, aún se están considerando aspectos como la capacitación, las licencias y las responsabilidades de los conductores.

Existen cinco niveles de automatización del vehículo, con características de Nivel 1 y Nivel 2, como mantenimiento de carril y control de crucero, que ya prevalecen. Actualmente se están probando vehículos autónomos más avanzados, a menudo denominados "automóviles sin conductor", pero aún no están disponibles comercialmente en Australia.

En la conducción automatizada de nivel 3 y 4, los conductores humanos aún deberán intervenir durante las emergencias. Los datos de este estudio sirven como un paso fundamental hacia una legislación que garantice que los conductores tengan tiempo suficiente para responder de manera rápida y efectiva a eventos imprevistos.

El estudio realizó pruebas utilizando una simulación de vehículo automatizado de Nivel 3, evaluando la capacidad de los participantes para asumir el control del vehículo en situaciones de emergencia después de realizar diversas actividades, incluido trabajar, mirar videos y descansar. Los resultados mostraron que todas estas actividades impactaron negativamente en la respuesta de adquisición, siendo el descanso el efecto más perjudicial, seguido del trabajo, y las redes sociales siendo menos disruptivas. Además, cuanto más tiempo dedicaban los participantes a una actividad, peor era su respuesta a una emergencia.

El estudio también examinó el impacto de la experiencia del conductor en el desempeño de las adquisiciones, centrándose particularmente en los conductores jóvenes. Reveló una fuerte correlación entre la experiencia de conducción y el desempeño en la toma de control, y los conductores menos experimentados respondieron de manera más lenta y menos efectiva. Esto enfatiza la necesidad de que los fabricantes de vehículos y las autoridades otorgantes de licencias ideen soluciones que garanticen la seguridad de los vehículos automatizados condicionalmente para conductores con distintos niveles de experiencia.

Publicado en el Journal of Safety Research, este artículo se basa en una investigación anterior publicada en Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behavior a mediados de 2023. El equipo de investigación ahora está explorando métodos para mejorar el estado de alerta y mejorar la efectividad de la toma de control del conductor, con el objetivo final de lograr una transición fluida y segura entre la automatización del vehículo y el control humano.

Si bien los avances en la ingeniería y el diseño de vehículos autónomos son cruciales, los investigadores enfatizan que las regulaciones también deben abordar cuestiones como la distracción, el estado de alerta y la experiencia del conductor antes de que la automatización de Nivel 3 pueda integrarse efectivamente en el panorama australiano. Los gobiernos desempeñan un papel fundamental a la hora de garantizar la seguridad vial al reconocer estos efectos perjudiciales y regular las actividades no relacionadas con la conducción en el contexto de la conducción autónoma. Esta investigación fue posible gracias a la financiación del Consejo Australiano de Investigación.

Preguntas frecuentes (FAQ) sobre las distracciones de los vehículos autónomos

¿Cuál es la principal conclusión de la investigación sobre las distracciones en los vehículos autónomos?

La investigación subraya el impacto significativo de las distracciones en la capacidad del conductor para responder a emergencias en vehículos semiautomáticos, enfatizando la necesidad de políticas regulatorias a medida que estos vehículos se vuelven más frecuentes.

¿Qué actividades se probaron en el estudio para evaluar su impacto en la respuesta de los conductores ante la toma de control?

El estudio evaluó los efectos de diversas actividades, incluido trabajar, mirar vídeos y descansar, sobre la capacidad del conductor para asumir el control del vehículo en situaciones de emergencia.

¿Cuáles fueron los hallazgos con respecto al impacto de diferentes actividades en la respuesta de los conductores ante la toma de control?

El estudio reveló que todas las actividades probadas tuvieron un impacto negativo en la respuesta de adquisición, siendo el descanso el que tuvo el efecto más perjudicial, seguido del trabajo, mientras que las redes sociales fueron menos disruptivas. Además, la participación prolongada en una actividad empeoró la respuesta a las emergencias.

¿Por qué es crucial abordar las distracciones en los vehículos autónomos?

Las distracciones pueden comprometer la capacidad del conductor para responder eficazmente a acontecimientos imprevistos, lo que supone riesgos para la seguridad vial. Abordar las distracciones mediante la regulación y la concienciación es vital para la integración exitosa de los vehículos autónomos.

¿Qué papel juega la experiencia del conductor en el desempeño de las adquisiciones?

La investigación destacó una fuerte correlación entre la experiencia de conducción y el desempeño en la toma de control, ya que los conductores menos experimentados responden de manera más lenta y menos efectiva en situaciones de emergencia. Esto enfatiza la necesidad de medidas de seguridad adaptadas a conductores con distintos niveles de experiencia.

¿Cuál es el objetivo final de la investigación y cómo contribuye al desarrollo de vehículos autónomos?

La investigación tiene como objetivo mejorar la “interacción humano-automatización” en vehículos autónomos para mejorar la eficiencia y la seguridad. Al identificar el impacto de las distracciones y la experiencia del conductor, contribuye al desarrollo de regulaciones y tecnologías que garanticen una transición perfecta entre la automatización del vehículo y el control humano, haciendo en última instancia que los vehículos autónomos sean más seguros en las carreteras.

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